Marklin 46226 - Gruppo di carri a scarico automatico OOt Oldenburg
Campione nello scarico: OOt Oldenburg
Un'atmosfera di ottimismo dominava nei dorati Anni Venti. Seguendo l'inflazione esplodeva l'economia, si andava in salita. Pertanto vi era di conseguenza una fame di energia costantemente crescente, che a quel tempo veniva soddisfatta quasi esclusivamente con carbone domestico. Per il trasporto rapido e di costo conveniente la ferrovia era appropriata. Ed essa andò incontro in ogni epoca ai suoi limiti. Con i carri merci scoperti tradizionali, che dovevano venire caricati e scaricati in modo complicato e costoso, ben presto le quantità richieste non poterono più venire trasportate a costi convenienti. Di conseguenza la Ferrovia Tedesca del Reich al principio degli anni Venti sviluppò i carri a scarico automatico della Categoria OOt Oldenburg, che potevano venire caricati nella composizione del treno e soprattutto scaricati automaticamente nelle centrali di potenza. Con la sua tecnologia che stabiliva una tendenza ed una capacità di carico di 75 m³, questi rotabili si comportarono così bene, che questa progettazione di base ha valore sino ad oggi quale standard nel trasporto di merci massive. I nuovi modelli Märklin richiamano all'epoca allorché in particolare i treni completi di carbone simboleggiavano l'emergere in una nuova era della ferrovia. Sull'impianto essi si possono trainare con le locomotive elettriche a quei tempi ultramoderne, tuttavia anche con potenti destrieri a vapore da treni merci, i prototipi dei quali discendevano parzialmente ancora a partire dei tempi delle ferrovie regionali. Il fascino della ferrovia in miniatura nel senso più puro.
Prototipo: 10 carri a carrelli a scarico automatico di grande capacità di tipo costruttivo OOt Oldenburg della Compagnia della Ferrovia Tedesca del Reich (DRG). Esecuzione con piattaforma del frenatore di testa e volantino manuale ad un'estremità del carro nonché supporti di testa per segnali sulla cassa superiore. Raffigurazione degli assi di controllo. Impiegati per il trasporto di carbone. Condizioni di esercizio alla fine degli anni Venti/principio degli anni Trenta.
Nuova progettazione del carro a scarico automatico di grande capacità OOt Oldenburg.
Dettagliata esecuzione delle rimarchevoli file di rivetti.
Supporti per segnali sulle testate riportati separatamente.
Inserti per merce da carico caricati con carbone autentico.
Numerosi numeri di servizio differenti.
Nell'esercizio a treno completo.
Altezza dei respingenti a norme NEM.
Modello: Dettagliata esecuzione delle rimarchevoli file di rivetti e dei supporti per segnali sulla cassa superiore. Imitazione degli assi di controllo. Differenti numeri di servizio. Dettagliata riproduzione delle boccole degli assi con molle e tiranteria del freno. Sovrastruttura dei carri per minerale di metallo. Tutti i carri con piattaforma del frenatore e volantino manuale del freno sulla testata a un'estremità del carro. Caricati con inserti per merce da carico e autentico carbone in pezzatura fedele alla scala. Lunghezza ai respingenti di ciascun carro 11,5 cm. Asse con ruote per corrente continua E700580 per ciascun carro.
L'adatta locomotiva elettrica per pesanti treni merci del Gruppo E95 viene prodotta sotto il numero di Catalogo 38950 nonché un bagagliaio per treni merci adeguato in conformità al prototipo sotto il numero di Catalogo 46987 ugualmente in esclusiva soltanto per gli associati Insider nel 2025.
Un gruppo di carri a scarico automatico di grande capacità OOt Oldenburg con 10 ulteriori numeri di servizio potete trovarlo nell'assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 24266, con indicazione dei necessari assi con ruote per corrente alternata.
Tale gruppo di carri a scarico automatico di grande capacità viene prodotto nell'anno 2025 in una serie che non sarà ripetuta, in esclusiva per gli associati Insider.
