Marklin 39128 - Locomotiva elettrica classe E10.3
La "Piega dei Pantaloni" o, più prosaicamente, la E10.3: non esiste un tipo di locomotiva tedesca che abbia lasciato il segno nel periodo di massimo splendore della Ferrovia Federale Tedesca a partire dagli anni Sessanta come le eleganti e aerodinamiche unità del gruppo E10.3. La sua impressionante storia di successo iniziò negli anni Cinquanta, quando la nuova Ferrovia Federale Tedesca promosse l'elettrificazione e ordinò in grandi quantità una locomotiva elettrica potente e scattante: la E10. Le prime serie (E10.0 ed E10.1) presentavano ancora una cassa comune e squadrata. Nel 1962 apparvero le prime unità con estremità aerodinamiche. Il design accattivante con la "Piega" al centro diede presto a questa variante, denominata E10.3, il nome di "Bügelfalte" o "Piega dei Pantaloni". Per decenni, la E10 è stata il cavallo di battaglia del servizio passeggeri di alta qualità delle DB, e la "Piega" è stata certamente una delle stelle sulle rotaie tedesche. A partire dal 1990, l'E10 passò al servizio regionale, dove svolse i suoi servizi in modo affidabile. L'ultimo "Pants Pieses" andò in pensione solo nel 2013, dopo aver percorso milioni di chilometri.
Prototipo: locomotiva elettrica Serie E10.3 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Cassa della locomotiva con testate aerodinamiche, la cosiddetta piega dei pantaloni con fascia di ventilazione continua, grondaia continua e mancorrenti alle testate. Rivestimento dei respingenti e grembialatura inclusi. Cassa della locomotiva blu acciaio con telaio grigio pietra. Numero di servizio E10 384. Condizioni della locomotiva intorno al 1967.
Pantografi dettagliati tipo DBS 54, senza montaggio visibile.
I pantografi possono essere sollevati e abbassati digitalmente.
L'illuminazione della cabina può essere controllata digitalmente.
Giunti ravvicinati con meccanismi di guida.
Decoder digitale World of Operation mfx+ con ampie funzioni luminose e sonore.
Condensatore tampone incluso per coprire brevi aree senza corrente.
L'altezza del respingente è conforme alla norma NEM .
Modello: La locomotiva è dotata di decoder digitale mfx+ e di ampie funzioni luminose e sonore. È inoltre dotata di motorizzazione con regolazione ad alto rendimento con massa volanica montata centralmente. Tutti e quattro gli assi sono azionati tramite alberi cardanici. Cerchioni di aderenza. Segnale di testa a tre fanali e due fanali di posizione rossi commutati in base al senso di marcia, funzionanti nel modo tradizionale e commutabili digitalmente. I fanali di testa/fanali di posizione sulle testate 2 e 1 della locomotiva sono disattivabili separatamente in modo digitale. È presente una funzione fanale a doppia "A". Illuminazione della cabina di guida commutabile digitalmente. Per l'illuminazione vengono utilizzati LED a luce bianca calda e rossi esenti da manutenzione. È incluso un condensatore tampone. L'equipaggiamento del tetto è dettagliato con pantografi DBS 54. I pantografi possono essere sollevati e abbassati digitalmente. L'altezza dei respingenti è conforme alle norme NEM . Gli agganci corti sono guidati da meccanismi. Condotte dei freni, condotte del riscaldamento e ganci prototipo sono inclusi separatamente per il montaggio sulla locomotiva. Lunghezza ai respingenti 18,9 cm / 7-7/16".
Questo modello è disponibile in versione DC nell'assortimento Trix H0 con il numero di articolo 25128.
