Marklin 39425 - Treno automotore elettrico Gruppo ICM-1 "Koploper"
Eurocity 67 „Admiraal de Ruyter“
Il Gruppo ICM (InterCityMaterieel) delle NS è un'automotrice elettrica per il rapido e confortevole traffico Intercity. In modo popolare esse vengono denominate Koploper (letteralmente «corridore di testa») a causa delle intercomunicazioni sui frontali delle carrozze. La cabina di guida si trova in una vedetta panoramica sopra all'intercomunicazione, la qual cosa conferisce a queste carrozze un aspetto molto muscoloso ed è così tipico per l'Olanda come il formaggio olandese e presso Märklin quale "Hoek van Holland". Sino al 2005 era possibile, durante il viaggio, fare il cambio da una parte del treno all'altra. Nel 1983 Talbot di Aachen incominciò la fornitura di serie di un'automotrice a tre elementi, denominata come tipo ICM-1, numeri del treno 4011-4050. Dal N. 4051 la denominazione del tipo si è modificata in ICM-2. Dal 1990 le ICM (sino ad allora a tre elementi) vennero consegnate come quattro elementi (Serie ICM-3 e ICM-4). Il prototipo del modello 39425 corrisponde all'impiego del Koploper 4015 nel 1987 quale Eurocity 67 „Admiraal de Ruyter“ Amsterdam - Londra per la tratta in Olanda sino a Hoek van Holland.
Prototipo: Treno automotore elettrico a tre elementi "Koploper" quale treno automotore Intercity Gruppo ICM-1 "Koploper" delle Ferrovie Olandesi (NS). Colorazione di base giallo/blu nell'esecuzione normale. 1 carrozza motrice quale carrozza di testa mBk di 2ª classe. 1 carrozza intermedia AB di 1ª/2ª classe. 1 carrozza pilota quale carrozza di testa sBk di 2ª classe. Indicazione di destinazione treno "Hoek van Holland". Numero di servizio del treno automotore 4015. Condizioni di esercizio dell'Epoca IV, nelle condizioni di fornitura dal 1984 sino al 1988.
Illuminazione interna a LED incorporata di serie.
Con svariati annunci di stazioni olandesi ed annunci sul treno.
Decoder Digital del Mondo dei Giochi mfx+ con estese funzionalità di esercizio e sonore.
Indicazione di destinazione treno: "Hoek van Holland".
Modello: Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore. Versione a 3 elementi. Telaio di rotolamento in pressofusione nel caso della carrozza di testa motorizzata. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica. 2 assi azionati dal motore in un solo carrello. Cerchiature di aderenza. Cabine di guida nelle due carrozze di testa con arredamento interno. Alimentazione di corrente dipendente dal senso di marcia tramite la motrice di testa di volta in volta anteriore. Speciali agganci corti con guide ad asola. Illuminazione interna incorporata di serie. Segnale di testa a tre fanali e 2 fanali di coda rossi, commutati secondo il senso di marcia, nonché illuminazione interna in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Segnali di testa alle testate 2 e 1 delle carrozze di testa disattivabili ciascuno separatamente. Segnale di testa con diodi luminosi (LED) in giallo pallido e rossi rispondenti al prototipo. Illuminazioni interne con diodi luminosi (LED) a luce bianca calda. Dettagliata esecuzione del telaio di rotolamento e della sovrastruttura. Alle carrozze di estremità raffigurazione del gancio "Scharfenberg" con copertura. Per una doppia trazione è accluso un collegamento di aggancio rigido aggiuntivo. Esecuzione delle carrozze di testa nelle condizioni di serie con porte di intercomunicazione chiuse. La raffigurazione delle porte ribaltabili fatte scorrere di lato in una carrozza di testa con mantice a soffietto è possibile con l'accluso elemento ad innesto. Lunghezza complessiva del treno 86,6 cm.
Questo modello potete trovarlo in versione per corrente continua nell'assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 25425.
