Marklin 39790 - Locomotiva a vapore Gruppo 78.0
Ogni Gruppo 78 è in qualche modo differente
A partire dal 1912 fu creata con la T 18, nella sua esecuzione costruttiva simmetrica con tre assi con ruote accoppiati, due carrelli portanti, dei grandi serbatoi da rifornimento ed una velocità massima di 100 km/h in entrambe le direzioni di marcia, una delle locomotive-tender tedesche più coronate da successo. La 78 054 che funge quale prototipo Märklin faceva parte delle prime forniture della T 18. Essa fu creata nel 1916 come quasi tutte le macchine presso le Officine Vulcan di Stettino e mantenne sino alla sua radiazione dal servizio il tetto arrotondato prussiano della cabina di guida. Nel quadro di una successiva Grande Riparazione arrivò comunque da installare una caldaia più nuova con tre sovrastrutture sulla caldaia e così nel caso della 78 054 la sua originaria apparenza d'immagine si modificò come per numerose altre locomotive consorelle. La 78 054 intraprese il suo servizio quale T 18 8411 Erf nella Direzione Compartimentale di Erfurt presso il Dep. Loc. di Naumburg, cui essa rimase fedele sino al 1926/27. Allora essa si dipartì verso la Direzione Compartimentale di Amburgo, inizialmente presso il Dep. Loc. Amburgo-Altona e al più tardi nel 1936 al Dep. Loc. di Amburgo Berl. L'ultimo cambiamento di Compartimento avvenne nel marzo 1948 verso Hannover. Colà essa stette in servizio presso il Dep. Loc di Hannover Stazione Centrale Merci sino al 1963, poi si trasferì ancora per breve tempo al Dep. Loc di Hildesheim. Comunque già ben presto avvenne colà il suo accantonamento e la sua radiazione poco dopo ciò, il 1° luglio 1964.
Prototipo: Locomotiva-tender a vapore Gruppo 78 (precedente prussiana T18) della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Esecuzione con tre sovrastrutture della caldaia (D-D-S), cassone della sabbia squadrato. Segnale di testa a due fanali, cabina di guida con tetto a botte, casse dell'acqua chiodate, turbodinamo a sinistra, portello della camera a fumo senza serratura centrale con targa numerica al centro, cassa carboniera con sovrastruttura alta. Numero di servizio 78 054. Residenza a Hannover. Condizioni di esercizio attorno al 1956.
Segnale di testa a due fanali.
Cabina di guida con tetto a botte.
Turbodinamo a sinistra.
Portello della camera a fumo senza serratura centrale con targa numerica al centro.
Cassa carboniera con sovrastruttura alta.
Numerosi dettagli riportati.
Illuminazione della cabina di guida commutabile in aggiunta in modo digitale.
Fanali di coda commutabili separatamente in modo digitale.
Predisposta per apparato fumogeno 72270.
Con Decoder Digital mfx+ e molteplici funzionalità di esercizio e sonore.
Altezza dei respingenti a norme NEM.
Modello: Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica nella caldaia. 3 assi azionati dal motore. Cerchiature di aderenza. Locomotiva ampiamente di metallo. Predisposta per apparato fumogeno 72270. Segnale di testa a due fanali commutato in dipendenza dal senso di marcia e contatto dell'apparato fumogeno in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Due fanali di coda rossi commutabili separatamente in modo digitale. In aggiunta l'illuminazione della cabina di guida è commutabile in modo digitale. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Numerosi mancorrenti e condutture riportati di metallo. Raggio minimo percorribile 360 mm. Sono accluse custodie protettive delle aste degli stantuffi e manichette dei freni. Lunghezza ai respingenti circa 17 cm.
Questo modello potete trovarlo in versione per corrente continua nell’assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 22991. Delle carrozze passeggeri adatte potete trovarle nell'assortimento Märklin H0 sotto il numero di Catalogo 42046.
