Marklin 39133

Marklin 39133 - Locomotiva elettrica Gruppo 151

Nei tardi anni Sessanta la Ferrovia Federale Tedesca riconobbe il fatto che le locomotive elettriche unificate acquisite dei Gruppi 140 e 150 non erano sufficienti per soddisfare le accresciute esigenze del traffico. Le une erano troppo deboli (Gruppo 140), le altre troppo lente (Gruppo 150). Un nuovo tipo di locomotiva era indispensabile. Quella che gli ingegneri misero allora sulle rotaie veniva detta in modo semplice una "140 a sei assi". Nel caso del telaio e dei carrelli, al contrario, aveva fatto da padrino il Gruppo 103. La nuova macchina venne classificata come Gruppo 151. Con 170 esemplari essa diede l'impronta all'immagine dei treni merci pesanti. Inizialmente tali locomotive portavano la bella livrea cromatica verde ossido di cromo, prima che esse si cambiassero nel decorativo blu oceanico/beige. Ultimamente esse si mostravano nel luminoso rosso trasporti e con pantografi a braccio singolo in luogo degli originari pantografi a forbice. In questa veste esse furono assiduamente in circolazione sino alla fine dei loro giorni presso la DB Cargo nell'estate 2024. I modellisti ferroviari al contrario possono garantire alla 151 un impiego notevolmente più lungo.

Prototipo: Locomotiva elettrica Gruppo 151 della Ferrovia Tedesca S.p.A.. Colorazione di base rosso trasporti. Numero di servizio 151 035-3. Condizioni di esercizio dal 2008.

Variante di stampo per una corretta raffigurazione della variante di Epoca VI.
Pantografi a braccio singolo di nuova progettazione.
Pantografi sollevabili ed abbassabili in modo digitale.
Numerosi dettagli applicati separatamente.
Riproduzioni delle ruote applicate separatamente.
Illuminazione della cabina di guida e del comparto macchinari commutabili in modo digitale.
Fanale di avviamento commutabile separatamente in modo digitale.
Decoder Digital mfx+ con estese funzionalità di esercizio e sonore.
Travi portanti e mantello della locomotiva di metallo.
Altezza dei respingenti a norme NEM.
Con accumulo di corrente per lo scavalcamento di brevi punti privi di corrente.

Modello: Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore. Motore di elevate prestazioni a 5 poli con massa volanica, montato centralmente. Rispettivamente due assi in ciascun carrello azionati tramite giunti cardanici. Cerchiature di aderenza. Segnale di testa a tre fanali e due fanali di coda rossi commutati secondo il senso di marcia, in funzione nel modo tradizionale, commutabile in modo digitale. Segnale di testa sulle testate 2 e 1 della locomotiva disattivabile ciascuno separatamente in modo digitale. Funzionalià del fanale a doppia A. Illuminazione della cabina di guida commutata secondo il senso di marcia e illuminazione del comparto macchinari commutabili in modo digitale. In aggiunta un fanale di avviamento può venire commutato in modo digitale in dipendenza dalla direzione di marcia. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Con accumulo di corrente. Sovrastrutture del tetto eseguite dettagliatamente con pantografi a braccio singolo di nuova progettazione. Pantografi sollevabili ed abbassabili separatamente in modo digitale. Numerosi elementi riportati separatamente come riproduzioni delle ruote, mancorrenti, cassoni della sabbia, prese ad innesto UIC e condutture sul tetto. Altezza dei respingenti a norme NEM. Condutture del freno, agganci a vite e numerose prese ad innesto sono acclusi come componenti innestabili separatamente. Lunghezza ai respingenti circa 22,4 cm.