Marklin 37019 - Locomotiva elettrica Gruppo 110.3
Nel programma di acquisizioni della giovane Ferrovia Federale Tedesca sarebbe dovuta esse contenuta anche una locomotiva elettrica per treni rapidi. Fu creato così il Gruppo E 10, in seguito riclassificato come Gruppo 110, che andava in giro con una verniciatura alla moda in blu cobalto. La sua velocità massima era posta attorno a 150 km/h. Comunque questa velocità nel corso degli anni apparve come troppo poco agli strateghi della Ferrovia e così si creò il sottogruppo 110.3. Nel caso di queste macchine l’ago del tachimetro avrebbe dovuto arrampicarsi più in alto e indicare 160 km/h. Esteticamente tali locomotive attiravano molti col loro fascino, grazie al loro frontale aerodinamico, ragion per cui esse ben presto ricevettero anche il soprannome „Piega dei pantaloni“. Le 110.3 un tempo trainarono così dei treni famosi come il „Rheingold“ e nel fare ciò attirarono molta attenzione. In seguito esse poterono mettersi alla prova in testa a treni passeggeri con auto al seguito. Con questi esse attraverso l’Austria arrivavano verso il confine sloveno, sino a Jensenice. Esse poi si guadagnarono il loro pane quotidiano in testa a treni regionali, che esse trainavano da Monaco sino a Innsbruck. Naturalmente anche le 110.3 ricevettero lo schema cromatico che oggi spesso si rivede in rosso orientale con il tipico bavaglino. Grazie al loro aspetto elegante a queste locomotive certamente ciascuna verniciatura, che esse portarono nel corso del loro lungo periodo d’impiego, stava stupendamente bene.
Prototipo: Gruppo 110.3 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Locomotiva per marcia rapida con frontale aerodinamico, con la cosiddetta "piega dei pantaloni". Verniciatura in rosso orientale. Versione ricostruita con griglie di aerazione rettangolari Klatte, finestrini del comparto macchinari rettangolari, senza grondaie per la pioggia avvolgenti, senza carenature e senza rivestimento dei respingenti. Numero di servizio 110 371-2. Condizioni di esercizio attorno al 1993.
Pantografi del tipo costruttivo DBS 54.
Pantografi sollevabili ed abbassabili in modo digitale.
Illuminazione della cabina di guida commutabile in modo digitale.
Illuminazione del comparto macchinari.
Ganci corti guidati da cinematismi.
Decoder Digital mfx+ con estese funzionalità luminose e sonore.
Altezza dei respingenti a norme NEM.
Modello: Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica, incorporata centralmente. Tutti e quattro gli assi azionati dal motore tramite giunti cardanici. Cerchiature di aderenza. Segnale di testa a tre fanali e due fanali di coda rossi commutati in dipendenza dal senso di marcia in funzione nel modo tradizionale, commutabile in modo digitale. Segnale di testa sulle testate 2 e 1 della locomotiva disattivabile ciascuno separatamente in modo digitale. Funzionalità del fanale a doppia A. Illuminazione della cabina di guida commutabile in modo digitale. Illuminazione del comparto macchinari commutabile in modo digitale. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Sovrastrutture del tetto eseguite dettagliatamente con pantografi di nuova progettazione del tipo costruttivo DBS 54. Pantografi sollevabili ed abbassabili in modo digitale. Numerosi elementi riportati separatamente come mancorrenti, predellini, prese ad innesto UIC. Altezza dei respingenti a norme NEM. Ganci corti guidati da cinematismi. Condutture del freno e agganci a vite sono acclusi come componenti innestabili separatamente. Lunghezza ai respingenti circa 18,9 cm.
Le adatte carrozze potete trovarle nell'assortimento Märklin H0 sotto il numero di Catalogo 42830 e nell'assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 23100. Questo modello potete trovarlo in versione per corrente continua nell'assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 22831.
