Minitrix 16025

Minitrix 16025 - Locomotiva elettrica Gruppo 120

Prototipo: Locomotiva rapida per servizio promiscuo Gruppo 120 della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG). Colorazione quale 1ª locomotiva artistica Märklin "Weihnachten" ("Natale") nell'anno 1996, rodiggio Bo´Bo´. Anno di costruzione a partire dal 1987. Impiego: Treni passeggeri e merci.

1ª locomotiva artistica Märklin del 1996.
Nuovo "giardino sul tetto".

Modello: Con interfaccia digitale. Motore a 5 poli con massa volanica. 4 assi azionati dal motore. Segnale di testa e fanali di coda con LED, commutati con la direzione di marcia. Cinematismi per aggancio corto. Nuovo "giardino sul tetto" con isolatori singoli e filo. Nuovo vomere scaccia sassi conformato al timone di aggancio. Lunghezza ai respingenti 120 mm.

Locomotiva elettrica Gruppo 120, locomotiva artistica „Weihnachten“ („Natale“) Con le cinque locomotive pre-serie del Gruppo 120, consegnate nel 1979/80, entrò nell’uso per la prima volta a livello mondiale presso le locomotive elettriche per ferrovie principali, il motore asincrono trifase che può venire regolato senza soluzione di continuità. Ai vantaggi dei motori a corrente trifase si opponevano delle difficoltà da lungo tempo non eliminabili. Solamente con l’aiuto delle tecniche di commutazione e regolazione elettronica il motore a corrente trifase si poté rendere flessibile e pertanto utilizzabile per l’esercizio pratico. Esteriormente tali prototipi erano imponenti a causa della loro lunghezza di 19.200 mm, con la quale essi si avvicinavano quasi ai Gruppi 103, 150 e 151. A differenza da questi tuttavia essi possedevano dei carrelli a due soli assi, progettati in modo completamente nuovo. Per il trasferimento della potenza agisce una trasmissione articolata cardanica BBC ad alberi cavi. Telaio principale e carrozzeria della locomotiva in struttura leggera costituiscono una progettazione autoportante. Tra il 1987 e il 1989 vennero costruite presso AEG, BBC, Siemens, Krauss-Maffei, Krupp ed Henschel le locomotive di serie 120 101-160 con numerosi miglioramenti come un comando in multiplex temporale per treni reversibili e a doppia trazione, frenatura a recupero potenziata, frenatura elettro-pneumatica ausiliaria nonché un comando automatico di avviamento e frenatura con protezione dallo slittamento. L’insufficiente tenuta della pressione per il servizio sulle linee di nuova costruzione nonché degli inconvenienti nell’elettronica resero necessari alcuni ritocchi e ritardarono l’entrata in esercizio. Le locomotive pre-serie sino dal 2011 sono passate alla storia ed anche le locomotive di serie hanno dovuto perdere le penne. Al principio del 2005 le 120 153 e 160 andarono alla DB Systemtechnik quali locomotive da esperimenti e misure, come 120 501 e 502. Cinque macchine (120 116, 129, 107, 128 e 121) nel 2007 e nel 2010 altre tre (120 131, 139 e 117) vennero ristrutturate con una dotazione per traffico vicinale (indicatore di destinazione del treno, sistema di preparazione del treno, Server ed altro), riclassificate in 120 201-208 e cedute alla DB Regio. Già alla metà degli anni Novanta la DB riconobbe il valore delle locomotive quali supporti pubblicitari e qui il Gruppo 120 si adattava straordinariamente bene con la sua cassa della locomotiva liscia. In collaborazione con Märklin, il 15 novembre 1996 con la 120 129 la DB presentò la prima locomotiva pubblicitaria. Essa era stata pellicolata con dei motivi natalizi prevalentemente blu e bianchi. Comunque questa prima „locomotiva artistica“ purtroppo viaggiò soltanto sino all’8 gennaio del 1997, poi le pellicole vennero nuovamente rimosse. Tuttavia in tempi successivi Märklin provvide, con delle „locomotive artistiche“ più longeve, a molta varietà in tale mondo ferroviario della DB, ancora per lo più piuttosto monocolore.