Marklin 39426 - Treno automotore elettrico Gruppo ICM-1 "Koploper"
L’Olanda brilla a causa di molte particolarità. E questo vale anche per la Ferrovia nel Paese nostro vicino. Il quale già ben presto attribuì un grande valore ai rotabili di propria creazione, che spesso con stili estetici inconsueti fecero parlare di sé non soltanto nella loro patria. Allorché le Ferrovie Olandesi dello Stato NS negli anni 1970 desiderarono modernizzare il loro traffico Intercity, insieme con la fabbrica di rotabili tedesca Talbot esse svilupparono un treno automotore del tutto inconsueto con finestrini panoramici sopra le intercomunicazioni delle carrozze. Questo procurò lo ICM, come le NS classificarono i loro nuovi convogli, una visione veramente imponente. E poiché alle estremità di testa uno poteva arrivare rispettivamente nella unità adiacente, tali moderni ma tuttavia originali rotabili si chiamarono „Koploper“ („Corridore di testa“). I 144 „Koploper“ costruiti diedero ben presto l’impronta al moderno traffico Intercity in Olanda. Allorché poi nel 1986 l’aeroporto Schiphol di Amsterdam venne connesso alla rete ferroviaria, le NS verniciarono due „Koploper“ nei colori di entrambe le Compagnie aeronautiche nazionali. Lo ICM 4011 ricevette la livrea della Reale Compagnia Aerea Olandese KLM. A causa della forma taurina della testata questo treno richiamava i popolari Jumbojet. Lo ICM 4012 a quel tempo viaggiava attraverso il Paese nello stile estetico bianco-rosso Martinair e destava ugualmente una grande visibilità – come un aerodinamico Jet di linea sulle rotaie.
Prototipo: Treno automotore elettrico a tre elementi "Koploper" quale treno automotore Intercity Gruppo ICM-1 "Koploper" delle Ferrovie Olandesi (NS). Esecuzione nell'allestimento "Martinair Holland". 1 carrozza motrice quale carrozza di testa mBk di 2ª classe. 1 carrozza intermedia AB di 1ª/2ª classe. 1 carrozza pilota quale carrozza di testa sBk di 2ª classe. Numero di servizio del treno automotore 4012. Condizioni di esercizio del giugno 1986.
Illuminazione interna incorporata di serie.
Con Decoder Digital del Mondo dei Giochi mfx+ ed estese funzionalità di esercizio e sonore.
Indicazione di destinazione treno: Amsterdam CS, Schiphol.
Modello: Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore. Versione a 3 elementi. Telaio di rotolamento in pressofusione nel caso della carrozza di testa motorizzata. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica. 2 assi azionati dal motore in un solo carrello. Cerchiature di aderenza. Cabine di guida nelle due carrozze di testa con arredamento interno. Alimentazione di corrente dipendente dal senso di marcia tramite la motrice di testa di volta in volta anteriore. Speciali agganci corti con guide ad asola. Illuminazione interna incorporata di serie. Segnale di testa a tre fanali e 2 fanali di coda rossi, commutati secondo il senso di marcia, nonché illuminazione interna in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Segnali di testa alle testate 2 e 1 delle carrozze di testa disattivabili ciascuno separatamente. Segnale di testa con diodi luminosi (LED) in giallo pallido e rossi rispondenti al prototipo. Illuminazioni interne con diodi luminosi (LED) a luce bianca calda. Dettagliata esecuzione del telaio di rotolamento e della sovrastruttura. Alle carrozze di estremità raffigurazione del gancio "Scharfenberg". Per una doppia trazione è accluso un collegamento di aggancio rigido aggiuntivo. Esecuzione delle carrozze di testa nelle condizioni di serie con porte di intercomunicazione chiuse. La raffigurazione delle porte ribaltabili fatte scorrere di lato in una carrozza di testa con mantice a soffietto è possibile con l'accluso elemento ad innesto. Lunghezza complessiva del treno 86,6 cm.
Questo modello potete trovarlo in versione per corrente continua nell'assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 25426.
