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Trix 25745 - Locomotiva a vapore Gruppo 44 con tender a vasca
Prototipo: Locomotiva a vapore per treni merci pesanti Gruppo 44 con tender a vasca 2´2´T30 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Colorazione di base nera/rossa. Deflettori parafumo Witte, segnale di testa a due fanali, con chiavistello centrale della camera a fumo, senza magnete Indusi. Numero di servizio della locomotiva 44 1143. Condizioni di esercizio attorno al 1950.
Esecuzione per la prima volta con tender a vasca.
Variante di stampo con nuovo portello della camera a fumo e serratura centrale.
Segnale di testa a 2 fanali.
Con Decoder Digital DCC/mfx adatto per RailCom e molteplici funzionalità di esercizio e sonore.
Illuminazione della cabina di guida, luce tremolante nel focolaio e luce tremolante nel ceneratoio commutabili in modo digitale.
Telaio a barre traforato con visuale ampiamente libera tra meccanismo motore e caldaia.
Motorizzazione di elevate prestazioni con massa volanica nella caldaia.
Modello: Con Decoder Digital ed estese funzionalità sonore. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica nella caldaia. 5 assi azionati dal motore. Cerchiature di aderenza. Locomotiva e tender a vasca ampiamente di metallo. Predisposta per apparato fumogeno 7226. Segnale di testa a due fanali commutato in dipendenza dal senso di marcia e apparato fumogeno equipaggiabile in seguito in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Illuminazione della cabina di guida, luce tremolante nel focolaio e luce tremolante nel ceneratoio in aggiunta commutabili ciascuna separatamente in modo digitale. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Aggancio corto con cinematismi tra locomotiva e tender. Dietro al tender e davanti alla locomotiva aggancio corto guidato da cinematismi con innesto NEM. Raggio minimo percorribile 360 mm. Sono accluse custodie protettive delle aste degli stantuffi, manichette dei freni e riproduzioni dell'aggancio a vite.
Lunghezza ai respingenti 26 cm.
Degli adatti carri merci potete trovarli nell’attuale assortimento Märklin H0, con specificazione dei necessari assi con ruote per corrente continua.
Questo modello potete trovarlo in versione per corrente alternata nell'assortimento Märklin H0 sotto il numero di Catalogo 39745.
Tale locomotiva a vapore del Gruppo 44 con tendera vasca viene prodotta nel 2023 in una serie che non sarà ripetuta in esclusiva solo per gli associati del Club Trix.
Già pochi anni dopo la devastante Seconda Guerra Mondiale l’economia tedesca dell’Ovest sperimentò una imprevista ricrescita. Con il Marco tedesco introdotto nel 1948 incominciarono gli anni d’oro del Miracolo Economico, già nel 1950 il reddito reale della famiglia di lavoratori media aveva superato il livello prebellico. Quale più importante mezzo di trasporto, la giovane Ferrovia Federale Tedesca dovette tenere il passo con questo dinamico sviluppo. Erano richieste in particolare le pesanti locomotive per treni merci, laddove si era nella fortunata situazione di poter assumere oltre 1000 esemplari del potente Gruppo 44 a tre cilindri. Le Gruppo 44 facevano parte delle migliori locomotive unificate, che la Ferrovia del Reich aveva costruito a partire dal 1926. Comunque la DB si diede da fare immediatamente a questo, ad intraprendere i miglioramenti tecnici che spesso riducevano anche il dispendio per la manutenzione. Nel caso del Gruppo 44 sarebbero state omesse le carenature frontali, compressore dell’aria e pompa di alimento sarebbero state dislocate in modo comodo per la manutenzione dalla zona della camera a fumo al centro della caldaia e la serratura centrale della camera a fumo sarebbe stata omessa come nel caso di tutte le altre locomotive a vapore DB. Dei deflettori parafumo Witte sostituirono le grandi lamiere Wagner e furono rispettivamente equipaggiati in seguito nel caso delle locomotive costruite nella guerra. La 44 1143 di Schweinfurt nell’anno 1950, a causa del sovraccarico delle proprie Officine Riparazioni per i rifacimenti generali, la Ferrovia Federale la inviò nella Fabbrica di Locomotive Krauss-Maffei di Monaco. Pochi mesi più tardi tale locomotiva brillava in un nuovo splendore, l’aspetto estetico si era però radicalmente modificato – con deflettori Witte, senza carenature e con le pompe al centro della locomotiva. Curiosamente rimase preservato il chiavistello centrale della camera a fumo, al contrario si cercherebbe invano l’allora già diffusa Indusi (Influenza induttiva sul treno). Tra i tratti più rilevanti c’era tuttavia il nuovo tender a vasca 2‘2’T30, accoppiato alla locomotiva, che apparteneva più propriamente ai Gruppi 52 e 42. Il servizio dell’esercizio a causa di questo inconsueto abbinamento non sarebbe stato affatto contento, poiché 4 metri cubi in meno di provvista d’acqua nel confronto con il tender regolare nel caso della 44 giocavano decisamente un certo ruolo. Anche sulla ferrovia in miniatura questa gigante avrebbe dovuto eccitare una grande attenzione. Con essa e le altre numerose locomotive a vapore Märklin dell’Epoca III può venire mostrata in modo impressionante la multiforme varietà nei singoli tipi di locomotive durante gli anni del Miracolo Economico. Le locomotive a quei tempi dovevano circolare, il concetto di progetto aziendale era una parola straniera. Andare avanti a tutto vapore appariva più importante. La 44 1143 è oltre a ciò una apparizione eccezionale – come il riuscito ed esclusivo modello Märklin-Insider. In effetti presso la DB vi furono tre ulteriori Gruppo 44 con tender a vasca. Questi erano tuttavia più grandi, contenevano 34 metri cubi d’acqua ed erano stati costruiti nel 1942 da Borsig come esperimento specialmente per le 44.
