Minitrix 16026 - Locomotiva elettrica Gruppo 120.2
Prototipo: Locomotiva rapida per servizio promiscuo 120 202-7 con "pacchetto per traffico vicinale" della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG). Colorazione nella versione nell'anno 2019. Rodiggio Bo´Bo´. Anno di costruzione a partire dal 1987. Impiego: Treni espressi regionali.
Modello: Decoder digitale incorporato e generatore di suoni per l'esercizio con i formati mfx e DCC. Motore con massa volanica, 4 assi azionati dal motore, cerchiature di aderenza. Segnale di testa e fanali di coda con LED, commutati con la direzione di marcia. Cinematismi per aggancio corto. Lunghezza ai respingenti 120 mm.
Locomotiva elettrica Gruppo 120.2. Con le cinque locomotive pre-serie del Gruppo 120, consegnate nel 1979/80, entrò nell’uso per la prima volta a livello mondiale presso le locomotive elettriche per ferrovie principali, il motore asincrono trifase che può venire regolato senza soluzione di continuità. Ai vantaggi dei motori a corrente trifase si opponevano delle difficoltà da lungo tempo non eliminabili. Solamente con l’aiuto delle tecniche di commutazione e regolazione elettronica il motore a corrente trifase si poté rendere flessibile e pertanto utilizzabile per l’esercizio pratico. Esteriormente tali prototipi erano imponenti a causa della loro lunghezza di 19.200 mm, con la quale essi si avvicinavano quasi ai Gruppi 103, 150 e 151. A differenza da questi tuttavia essi possedevano dei carrelli a due soli assi, progettati in modo completamente nuovo. Per il trasferimento della potenza agisce una trasmissione articolata cardanica BBC ad alberi cavi. Telaio principale e carrozzeria della locomotiva in struttura leggera costituiscono una progettazione autoportante. Tra il 1987 e il 1989 vennero costruite presso AEG, BBC, Siemens, Krauss-Maffei, Krupp ed Henschel le locomotive di serie 120 101-160 con numerosi miglioramenti come un comando in multiplex temporale per treni reversibili e a doppia trazione, frenatura a recupero potenziata, frenatura elettro-pneumatica ausiliaria nonché un comando automatico di avviamento e frenatura con protezione dallo slittamento. L’insufficiente tenuta della pressione per il servizio sulle linee di nuova costruzione nonché degli inconvenienti nell’elettronica resero necessari alcuni ritocchi e ritardarono l’entrata in esercizio. Le locomotive pre-serie sino dal 2011 sono passate alla storia ed anche le locomotive di serie hanno dovuto perdere le penne. Al principio del 2005 le 120 153 e 160 andarono alla DB Systemtechnik quali locomotive da esperimenti e misure, come 120 501 e 502. Cinque macchine (120 116, 129, 107, 128 e 121) nel 2007 e nel 2010 altre tre (120 131, 139 e 117) vennero ristrutturate con una dotazione per traffico vicinale (indicatore di destinazione del treno, sistema di preparazione del treno, Server ed altro), riclassificate in 120 201-208 e cedute alla DB Regio.
