Marklin 39490

Marklin 39490 - Locomotiva a vapore F 1200

Una regina delle rotaie potente e di belle forme
Esse furono un tempo regine sulle rotaie europee: le locomotive a vapore a quattro cilindri per treni rapidi provenienti da Sassonia, Baden, Württemberg, dalla Baviera ed anche dalla Svezia. Ispirata dalle “star” delle rotaie tedesche, la Ferrovia Svedese dello Stato SJ tra il 1914 ed il 1916 fece costruire presso NOHAB undici locomotive Pacific da treni rapidi della Categoria F, la progettazione della quale si basava sulla famosa C del Württemberg. Nel fare ciò anche gli svedesi diedero importanza ad un aspetto elegante e ben proporzionato completato da una cabina di guida aerodinamica. Ben presto le locomotive F conquistarono le più importanti linee principali Stoccolma – Malmö e Stoccolma – Göteborg, che comunque già negli anni Trenta vennero esercite elettricamente per tutta l’estensione. In Danimarca le potentissime F dal 1937 trovarono in conclusione una nuova patria. Colà esse circolarono quali Gruppo E sino entro gli anni Sessanta, le loro successive costruzioni danesi persino ancora alquanto più a lungo. Nella loro vecchia patria Svezia tali imponenti macchine della Serie F restarono indimenticabili. Già nell’anno 1963 il Museo Ferroviario Svedese riacquistò indietro la precedente F 1200, nel 1999 seguì la F 1202. Oggi la Locomotiva 1200 si presenta perfettamente restaurata nelle condizioni originali atte all’esercizio nel Museo di Gävle. Con la sua verniciatura essa si richiama al suo prototipo, la regina delle locomotive a vapore del Württemberg della Serie C. Nella vita reale tali due Maestà purtroppo non potranno più incontrarsi, poiché tutte le C furono demolite. Di conseguenza rimane ancora soltanto la Ferrovia Märklin, dove entrambe la Regine possono celebrare una grande entrata in scena.

Prototipo: Locomotiva a vapore con tender separato F 1200 delle Ferrovie Svedesi dello stato (SJ). Condizioni di esercizio attuali, così come tale locomotiva è attualmente residente in Gävle atta all'esercizio.

Variazioni di stampo conformi al prototipo per l'esecuzione quale F 1200.
Costruzione di metallo particolarmente filigranata.
Apparato fumogeno incorporato di serie.
Illuminazione della cabina di guida commutabile separatamente in modo digitale.
Luce tremolante nella bocca del forno commutabile in modo digitale.
Fanale di emergenza commutabile separatamente in modo digitale.

Modello: Locomotiva e tender ampiamente di metallo. Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica nella caldaia. Un asse azionato dal motore, due assi azionati tramite bielle di accoppiamento. Cerchiature di aderenza. Segnale di testa a due fanali commutato secondo la direzione di marcia in funzione nel modo tradizionale, commutabile in modo digitale. Il fanale di emergenza sul portello della camera a fumo è commutabile separatamente in modo digitale. In aggiunta un'illuminazione della cabina di guida e la luce tremolante nella bocca del forno sono commutabili separatamente in modo digitale. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Apparato fumogeno incorporato in funzione nel modo tradizionale, commutabile in modo digitale. Aggancio regolabile con cinematismi tra locomotiva e tender. Sul tender aggancio corto guidato da cinematismi con innesto NEM. Raggio minimo percorribile 360 mm. Sono acclusi svariati elementi da innesto come ad esempio predellini di accesso, manichette del freno, condutture di tubazioni e riproduzione degli agganci a vite. Lunghezza ai respingenti circa 24,5 cm.