Minitrix 16298 - Locomotiva diesel Classe 294 (rimotorizzata)
Prototipo: Pesante locomotiva Diesel da manovra della Ferrovia Tedesca SpA (DB AG), numero di servizio 294 594-7, con scritta della sede della DB Schenker Rail Germania SpA a Mannheim/Germania. Versione motorizzata (Motore MTU 8V 4000 R41), compresi corrimano laterali aggiuntivi e nuovo sistema di ventilazione. Condizioni di esercizio attorno al 2015. Impiego: scambio di treni di lavoro e merci.
Corpo e telaio realizzati in metallo.
Corrimano aggiuntivi.
Illuminazione della cabina.
Nuovo suono del motore.
Modello: questo modello presenta modifiche agli strumenti. Con decoder digitale e generatore di suoni integrati per il funzionamento con DCC e Selectrix. Il motore ha un volano. 4 assi motorizzati. Pneumatici da trazione. I tripli fari e le doppie luci di posizione rosse cambiano con la direzione di marcia, funzionano in modalità convenzionale e possono essere controllati digitalmente. La locomotiva è dotata di illuminazione della cabina. Dispone inoltre di maniglie e corrimano in metallo applicati separatamente. È possibile installare ulteriori gradini sotto la cabina per curve con raggio maggiore. Lunghezza ai respingenti 89 mm / 3-1/2".
Serie che non sarà ripetuta.
Il V 100 era troppo leggero per lavori di commutazione pesanti. Per questo motivo la Ferrovia Federale Tedesca commissionò una nuova classe alla ditta Maschinenbau Kiel (MaK). La V 90 - dal 1968 denominata Gruppo 290 - doveva basarsi strettamente sulla fortunata locomotiva per servizio promiscuo V 100. Ciò non era molto evidente esternamente; la V 90 era più spigolosa della V 100. All'interno della Ferrovia Federale Tedesca erano però montati componenti collaudati, come ad esempio la macchina motrice diesel che funzionava nella V 100.20 (212) ed un albero cardanico molto simile. Il 4 agosto 1968 la Ferrovia Federale Tedesca prese in consegna la V 90 001. Venti locomotive di preproduzione dimostrarono la qualità della costruzione nel duro lavoro quotidiano di manovra. La versione di produzione regolare presentava solo lievi modifiche al design. Entro il 4 settembre 1974 la Ferrovia Federale Tedesca aveva preso in consegna 387 apparecchi di serie della MaK, Deutz ed Henschel. L'approvvigionamento si interruppe, poiché era pronta una variante più potente sotto forma della Serie 291. La numero 290 999 era una locomotiva che la Ferrovia Federale Tedesca prese in prestito dall'esercito. Fu acquistata nel 1990 e la Ferrovia Federale Tedesca le assegnò il numero 290 408. Oggi queste locomotive lavorano ancora in tutti i grandi scambi e forniscono forza motrice anche ai treni di trasferimento. Tuttavia, non hanno i numeri stradali originali. Dopo l'installazione del radiocomando la DB li designò come Gruppo 294.
