Marklin 39723 - Locomotiva elettrica classe BB 22200
Un profumo di Costa Azzurra
"Ligure", "Mistral" o "Train Bleu": personaggi di spicco e ricchi hanno viaggiato per decenni verso la Costa Azzurra a bordo di questi treni di lusso. Negli anni Settanta apparve un tipo di locomotiva che non si limitava a queste leggende ferroviarie. La sofisticata tecnologia di queste locomotive e il loro design stravagante hanno scritto la storia sui binari della SNCF. Il "Nez cassé" (naso rotto) fu attribuito non solo dai ferrovieri all'insolita forma della coda sviluppata dal progettista Paul Arzens. Si trattava di un concetto alternativo quasi rivoluzionario alle noiose casse rettangolari delle locomotive fino a quel momento. Tuttavia, la classe denominata BB 22200 si adattava perfettamente con il suo stile unico ed esclusivo alla famosa Costa Azzurra. Per non parlare delle locomotive della classe 22200, con la loro tecnologia multisistema, che possono essere utilizzate in tutta la Francia. Ad esempio, questo rende possibile una corsa lunga 1.000 km da Parigi via Nizza a Ventimiglia trainando il leggendario treno notturno "Train Bleu". Fino all'avvento dei treni ad alta velocità TGV , le 205 unità delle locomotive del gruppo 22200 erano considerate le locomotive di punta della SNCF . Attualmente, numerose unità sono ancora in servizio in servizi regionali e merci piuttosto ordinari. Le loro stravaganti apparizioni sul prototipo reale sono quindi entrate nella storia. In scala ridotta, il nuovo eccellente modello Märklin ricorda i tempi in cui il "Nez cassé" attirava molta attenzione non solo sul Mediterraneo blu.
Prototipo: locomotiva elettrica classe BB 22200 delle Ferrovie dello Stato francesi (SNCF). Colorazione di base grigio pietra. Numero di servizio BB 22307. La locomotiva si presentava nello stato in cui si trovava intorno al 1985.
Utensili completamente nuovi in una struttura metallica estremamente dettagliata.
Molti dettagli applicati separatamente.
Pantografi di nuova concezione con diverse strisce di contatto.
L'illuminazione della cabina può essere controllata digitalmente.
Decoder digitale mfx+ con ampie funzioni operative e sonore.
L'altezza del respingente è conforme alla norma NEM.
Condensatore tampone incluso per colmare le aree corte senza corrente.
Modello: La locomotiva è dotata di decoder digitale mfx+ e di ampie funzioni sonore. È inoltre dotata di motorizzazione con regolazione ad alto rendimento con volano montato centralmente. Tutti e quattro gli assi sono azionati tramite alberi cardanici. Cerchioni di aderenza. Tre fanali di testa e due luci di posizione rosse commutate secondo il senso di marcia, funzionanti nel modo tradizionale e commutabili digitalmente. Le luci sulle testate 2 e 1 della locomotiva possono essere spente separatamente in modo digitale. È presente una funzione di fanale a doppia "A". L'illuminazione della cabina di guida è commutabile digitalmente. Per l'illuminazione vengono utilizzati LED a luce bianca calda e rossi esenti da manutenzione. È incluso un condensatore tampone. Sono presenti numerosi componenti applicati separatamente, come tergicristalli, griglie di ventilazione, mancorrenti e conduttori del tetto. L'equipaggiamento dettagliato del tetto include pantografi di nuova concezione con diverse strisce di contatto. L'altezza dei respingenti è conforme alle norme NEM. Condutture dei freni, ganci prototipo e diverse spine sono inclusi come componenti da montare separatamente. Lunghezza ai respingenti 20,3 cm / 8".
Questo modello è disponibile in versione DC nell'assortimento Trix H0 con il numero di articolo 25163.
