Marklin 39276

Marklin 39276 - Locomotiva Diesel Gruppo 218

Per decine d’anni le 399 locomotive di serie costruite del Gruppo 218 impressero l’immagine sulle linee prive di conduttore aereo nella rete dalla DB. Sino ad oggi alcune di queste macchine oltremodo popolari sono ancora indispensabili nel servizio IC attraverso lo Allgäu sino a Stoccarda oppure nel profondo Nord. Esse si possono incontrare anche in servizio di orario in testa alle rosse carrozze a due piani. Sì, esse hanno attualmente uno stato di culto! Nel corso delle loro lunghe vite di lavoro le Gruppo 218 si adattarono al corrispettivo schema cromatico della DB. Inizialmente esse furono in rosso porporino, oggi esse sono rosso trasporti. Tuttavia non tutte, alcune vennero avvolte in una veste cromatica fuori dall’ordinario, come la 218 341, la quale nelle Officine di Cottbus ha ricevuto un elegante aspetto da IC. La cassa in grigio chiaro con l’elegante striscia ornamentale rossa sta a tale macchina in modo eccellente. Essa acquisisce pertanto una particolare posizione, poiché gli esemplari unici attirano costantemente su di sé un’attenzione accresciuta, nel caso del prototipo e naturalmente anche sull’impianto.

Prototipo: Locomotiva Diesel Gruppo 218 della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG). Colorazione di base in grigio chiaro. Numero di servizio 218 341-6. Condizioni di esercizio dal 2024.

Illuminazione del comparto macchinari commutabili in modo digitale.
Telaio di rotolamento e sovrastruttura della locomotiva di metallo.
Equipaggiata con i rimarchevoli vomeri spartineve su entrambi i frontali della locomotiva.
Illuminazione della cabina di guida commutabile in modo digitale.
Ganci corti guidati da cinematismi.
Decoder Digital mfx+ con estese funzionalità luminose e sonore.
Altezza dei respingenti a norme NEM.

Modello: Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica incorporata centralmente. Tutti i quattro assi azionati dal motore. Cerchiature di aderenza. Segnale di testa a tre fanali e 2 fanali di coda rossi commutati secondo il senso di marcia, in funzione nel modo tradizionale, commutabile in modo digitale. Segnale di testa sulle testate 2 e 1 della locomotiva disattivabile ciascuno separatamente in modo digitale. Funzionalità del segnale a doppia A. Illuminazione della cabina di guida commutata secondo il senso di marcia e illuminazione del comparto macchinari commutabili in modo digitale. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Mancorrenti di metallo riportati lateralmente e frontalmente. Dettagliata traversa dei respingenti con i vomeri spartineve tipici per tale Gruppo. Altezza dei respingenti a norme NEM. Ganci corti guidati da cinematismi. Condutture del freno, agganci a vite e vomeri spartineve chiusi sono acclusi come componenti innestabili separatamente. Lunghezza ai respingenti 18,9 cm.