Marklin 26617

Marklin 26617 - Confezione di treno "DSB"

Per una completa sostituzione dell'esercizio di manovra con locomotive a vapore, le Ferrovie Danesi dello Stato (DSB) negli anni Sessanta ebbero bisogno anche di un corrispondente numero di piccole locomotive. Dopo un impiego sperimentale coronato da successo di una Köf II DB, nel 1963/64 le DSB ordinarono presso Frichs di Aarhus venti Køf similari con i numeri 251-270, che vennero consegnate nel 1966. In lina di principio esse erano una copia degli esemplari tedeschi con delle piccole modifiche, come tra le altre il motore inglese Leyland ed una esecuzione alquanto più elegante della cabina di guida. Già al principio del 1967 le DSB ordinarono ulteriori 20 Køf presso Frichs con i numeri 271-290 ed alcuni miglioramenti, come fra l'altro una cabina di guida completamente chiusa con finestrini e porte (in seguito ancora migliorate nel caso della prima serie). Alcune di queste piccole locomotive anche oggi si trovano ancora in esercizio in Danimarca.

Prototipo: Piccola locomotiva Diesel Köf II nonché due carri a due assi con stanti Kbs delle Ferrovie Danesi dello Stato (DSB). Köf II in colorazione di base arancio/grigia con cabina di guida chiusa. Condizioni di esercizio alla fine degli anni Novanta.

Decoder Digital mfx+ del Mondo dei giochi ed estese funzionalità sonore.
Con nuovo aggancio Telex davanti e dietro commutabile ciascuno separatamente.

Modello: Locomotiva Diesel con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore. 2 assi azionati dal motore. Con magneti di adesione al binario per miglioramento della forza di trazione. Nuovo aggancio Telex davanti e dietro commutabile ciascuno separatamente in modo digitale. Segnale di testa a tre fanali commutati in dipendenza dal senso di marcia e due fanali di coda rossi in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Segnale di testa sulle testate 2 e 1 della locomotiva disattivabile ciascuno separatamente in modo digitale. Funzionalità del fanale a doppia A. A ciascun carro con stanti sono acclusi 12 assi con ruote a disco per un caricamento conforme al prototipo. Sono ugualmente acclusi da innestare rispettivamente 16 stanti per le fiancate longitudinali e 4 stanti per le testate. Lunghezza complessiva ai respingenti circa 39,5 cm.