Dettagli
Marklin 43660 - Carrozza a scompartimenti Bvmkz 856
Prototipo: Carrozza a scompartimenti Bvmkz 856 di 2ª classe della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG). Esecuzione a tenuta di pressione con intercomunicazioni SIG per il traffico a lunga distanza. Colorazione per traffico a lunga distanza in grigio chiaro con strisce ornamentali in rosso trasporti. Percorrenza della carrozza: IC 2013 da Dortmund sino a Oberstdorf. Numero d'ordine della carrozza 7. Condizioni di esercizio del 2003.
Di serie con illuminazione interna a LED.
Ganci conduttori di corrente sezionabili.
Illuminazione interna di tutta la composizione di carrozze commutabile tramite un Decoder nella carrozza pilota.
Percorrenza del treno fedele al prototipo: Dortmund – Oberstdorf (IC 2013 Allgäu).
Modello: Illuminazione interna a LED incorporata di serie e ganci conduttori di corrente. L'illuminazione interna funziona in abbinamento con la carrozza pilota per IC e può venire accesa e spenta in modo digitale tramite un Decoder nella carrozza pilota. Alle testate della carrozza inserti rossi trasparenti per fanali di coda. Carenature a grembiule configurate in modo specifico al tipo. Con carrelli Fiat Y 0270 S con smorzatori anti serpeggio. Caratteristiche costruttive delle carrozze a tenuta di pressione come ad es. intercomunicazioni, porte di accesso e finestrini SIG. Cartelli di percorrenza della carrozza stampigliati. Raggio minimo percorribile 360 mm. Lunghezza ai respingenti circa 28,2 cm.
Le adatte carrozze passeggeri potete trovarle nell'assortimento Märklin H0 sotto i numeri di Catalogo 43630, 43765, 43766, 43680, 43895, 43775 e 43751. Un’adatta locomotiva elettrica potete trovarla nell’assortimento Märklin H0 sotto il numero di Catalogo 37519. Questo modello potete trovarlo in esecuzione per corrente continua nell'assortimento Trix HO sotto il numero di Catalogo 23060.
Ulteriori informazioni
| Scala treno | H0 |
|---|---|
| Produttore | MARKLIN |
| Corrente | AC (alternata) |
| Nazionalità | Germania |
| Epoca | Epoca V |
| Digitale | No |
| Sound | No |
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