Marklin 37298 - Locomotiva Diesel Vossloh G 2000 BB
Prototipo: Pesante locomotiva Diesel Vossloh G 2000 BB con cabina di guida simmetrica. Locomotiva della ATC AngelTrainsCargo, Anversa, noleggiata alla Rotterdam Rail Feeding (RRF). Colorazione di base gialla/arancio. Numero di servizio 1102. Condizioni di esercizio dell'Epoca VI.
Nuovo numero della locomotiva 1102.
Telaio di rotolamento e parti della sovrastruttura di metallo.
Illuminazione della cabina di guida commutabile separatamente in modo digitale.
Con Decoder Digital del "Mondo dei giochi" mfx+ ed estese funzionalità di esercizio e sonore.
Modello: Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore e luminose. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica incorporata centralmente. Tutti e 4 gli assi azionati dal motore tramite giunti cardanici. Cerchiature di aderenza. Segnale di testa a tre fanali e 2 fanali di coda rossi commutati in dipendenza dal senso di marcia, in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Segnale di testa sulle testate 2 e 1 della locomotiva disattivabile ciascuno separatamente in modo digitale. Quando il segnale di testa su entrambe le testate della locomotiva è disattivato, da entrambi i lati allora funzionalità del fanale a doppia A. Illuminazione della cabina di guida commutabile ciascuna separatamente in modo digitale per ogni cabina di guida. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Numerosi dettagli applicati separatamente. Ringhiere sul telaio sulle fiancate longitudinali di metallo. Dettagliata traversa dei respingenti. Sono accluse manichette del freno innestabili. Le accluse carenature frontali possono in aggiunta venire montate sulla traversa dei respingenti.
Lunghezza ai respingenti 20 cm.
Questo modello potete trovarlo in versione per corrente continua nell'assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 25297.
Vossloh G 2000-3 BB della Rotterdam Rail Feeding (RRF) La locomotiva Diesel-idraulica del tipo costruttivo G 2000 BB viene considerata presso la Vossloh Locomotives S.r.l. (in precedenza MaK) di Kiel quale la più potente macchina del suo genere. Essa venne presentata per la prima volta nella sua versione originaria alla Innotrans di Berlino nel settembre del 2000. Balzano qui immediatamente all’occhio la sovrastruttura di dimensione contenuta con passerelle praticabili laterali e le cabine di testa asimmetriche. Vedendola nel rispettivo senso di marcia, la cabina di guida anteriore si estendeva a sinistra sulla totale larghezza del rotabile, invece a destra terminava a filo con la stretta sovrastruttura. Vicino ad essa si trovava una rispettiva scaletta di manovra, la quale si adattava anche in modo eccellente per un esercizio con comando a distanza via radio. In tal modo le eventuali operazioni di manovra alla fine di un viaggio potevano venire compiute senza problemi anche senza una seconda locomotiva. Caratteristiche particolari della G 2000 BB sono un maturo principio di progettazione a moduli costruttivi, la selezione di componenti di pregio qualitativamente elevato nonché un’elevata affidabilità e disponibilità. Accanto alla versione originaria comprendente solo 20 esemplari, la G 2000 BB tra il 2003 ed il 2010 fu costruita anche in quattro varianti con una cabina di guida estesa su tutta quanta la larghezza della locomotiva. In tal modo si aveva adesso a disposizione una cabina di guida sostanzialmente più spaziosa con due posti a sedere in corrispondenza a un’equivalente visibilità della linea. I primi esemplari, quali G 2000-2 BB (30 unità, banco del macchinista collocato a sinistra) andarono a diverse imprese di trasporti private in Italia, la variante G 2000-3 BB (46 unità, banco del macchinista collocato a destra) in seguito verso la Francia, il Belgio, l’Olanda e la Germania. Soltanto un esemplare per ciascuna comprendono la varianti G 2000-4 BB e G 2000-5 BB con un più potente motore MTU. Al momento della sua introduzione sul mercato la G 2000 ha stabilito dei nuovi parametri di riferimento per le locomotive Diesel di linea in relazione a stile estetico, funzionalità e Life Cycle Costs (LCC, costi del ciclo di vita). Essa può venire messa in esercizio quasi dappertutto, con una potenza sino a 2.700 kW, una velocità massima di 120 km/h, un volume del serbatoio di 5.000 litri ed una massa in servizio da 87 sino a 90 tonnellate. Un'intera serie delle differenti varianti l'ha acquistata la società di Leasing belga Alpha Trains/Locomotives (sino alla fine del 2009: ACT – Angel Trains Cargo, Anversa), la quale poneva poi le macchine a disposizione dei più disparati esercenti. Uno di questi era la Rotterdam Rail Feeding (RFF), fondata nel 2004, che inizialmente ha assunto le prestazioni del servizio di manovra dentro ed attorno al porto di Rotterdam. Nell'aprile 2008 ha acquistato la RFF l'impresa ferroviaria americana Genesee & Wyoming. A partire dal 2011 la RFF ha condotto nel parco rotabili complessivamente sei G 2000-3 BB come 1101-1106, tuttavia mai contemporaneamente. Attualmente sono ancora disponibili le 1102-1104. In modo interessante, per lo meno le 1101 e 1102 per un periodo di tempo hanno portato la tipica livrea cromatica arancio-nera della Genesee & Wyoming.
