Ferrari D50 naso lungo, 1956, GP Germania # 1 Fangio.
Edizione limitata: 1500 pezzi.
Scala 1:18.
Dopo aver rilevato il progetto D50 da Lancia, Enzo Ferrari era impegnato a trasformare la nuova auto da corsa in una "carta vincente", e la Scuderia Ferrari si stava dirigendo verso una stagione di grande successo nel 1956. Sia Juan Manuel Fangio che Peter Collins optarono per l'uso questa versione a lungo naso D50 per il Gran Premio di Germania al Nürburgring. Torneranno alla versione a naso corto per l'ultima gara della stagione a Monza, in Italia.
Dopo una pausa che seguì la tragedia di Le Mans nel 1955, la Formula 1 fu ripresa nel 1956. Il Grand Prix Germany, che fu la settima gara di otto round per il Campionato del Mondo del 1956, ebbe luogo il 5 agosto al Nürburgring. Con la stagione del 1956 che stava per concludersi, il pilota britannico Peter Collins era a un punto dal suo compagno di squadra Juan Manuel Fangio alla Scuderia Ferrari. E aveva un vantaggio di quattro punti su Jean Behra, che correva per Maserati. Tutti e tre erano pronti a gareggiare per il campionato del mondo. Stirling Moss era così indietro a questo punto che il titolo mondiale era fuori dalla sua portata a meno che non ci fosse un fallimento collettivo dei precursori. Come previsto, Fangio ha battuto Collins per conquistare la pole position con un tempo di 9:51.2 min. Questi due contendenti al titolo mondiale erano effettivamente separati solo da 0,3 secondi. La gara consisteva in 22 giri, ciascuno di 22,81 km, con una distanza totale di pista di 501,82 km. Le cose sembravano promettenti per la Scuderia Ferrari fin dall'inizio. Collins è riuscito a prendere l'iniziativa da subito. Fu sorpassato da Fangio più tardi nel primo round. Il tre volte campione del mondo ha mantenuto il comando fino alla fine della corsa. Nel bel mezzo della corsa, Fangio e Collins hanno cercato di migliorare più volte il record di 17 anni. Un nuovo tempo record è stato infine impostato da Fangio per 9:41,6 min. Sfortunatamente, un errore di guida ha portato Collins a schiantarsi e ritirarsi prematuramente dalla gara. Sette dei diciannove concorrenti hanno tagliato il traguardo, e i primi cinque sono stati valutati con una posizione titolare. Fangio ha vinto con un vantaggio di 45 secondi su Stirling Moss, che, a sua volta, ha concluso la gara pochi secondi prima di Behra. Juan Manuel Fangio ha dimostrato di essere un grande vincitore della gara, che ha avuto tutto - qualificarsi per la pole position, prendendo il primo posto contro la rivalità e stabilendo il miglior tempo sul giro. Con un picco di otto punti, ha preso il comando nella classifica generale dei piloti prima del finale di stagione - il Gran Premio Italia a Monza.
DESCRIZIONE DEL MODELLO
Modello di precisione in metallo realizzato a mano da 1.161 parti
Cofano motore staccabile e bloccabile
Coperchio di ventilazione apribile per il vano piedi del conducente
Replica esatta del motore V8 con tubi e cablaggio
Tubi di scarico in bundle in metallo
Assale anteriore triangolare con ammortizzatori, sospensione anteriore con bracci oscillanti, molla a balestra trasversale, tutto in metallo
Sospensione posteriore con tubo De-Dion, molla a balestra trasversale, aste di spinta e ammortizzatori di attrito, tutti in metallo
Griglia in acciaio inox lavorata a mano
Radiatore dell'olio installato davanti al radiatore
Replica dettagliata della circolazione di carburante e olio e del sistema di raffreddamento
Tappi apribili a cerniera per carburante e olio
Sedile e poggiatesta imbottiti rivestiti in pelle
Ruote incredibilmente realistiche e perfettamente realizzate con raggi e nipples in acciaio inossidabile montati su un cerchio in lega
Dadi di bloccaggio centrali con replica autenticata con filettatura destrorsa / sinistrorsa
Finitura elegante a mano nel colore e nella tonalità originali
Funzione speciale come accessorio: carrello elevatore con dispositivo di avvio assistito separato
