Marklin 39089 - Locomotiva elettrica Serie 1189
Già negli anni 1920 le Ferrovie Federali Austriache (BBÖ) presero la decisione di elettrificare quanto più rapidamente possibile le linee più importanti. Specialmente per le rampe nelle montagne, negli anni 1923/24 vennero consegnate alla BBÖ le sette locomotive da montagna per treni rapidi della Serie 1100 (presso le ÖBB: Serie 1089), sviluppate secondo un prototipo svizzero. Tali macchine lunghe 20.350 mm erano costituite da due carrelli motori accoppiati a breve distanza, sui quali era montato in modo articolato un corto ponte di macchinari con trasformatore, circuito combinatore a slitta e due cabine di guida. In conseguenza dei suoi cofani degli avancorpi lunghi, bassi e piccoli sopra i carrelli motori, si consolidò rapidamente il nome „Coccodrillo“, laddove queste macchine tra tutti i „Coccodrilli“ apparivano „molto moderatamente coccodrilli”. Poiché esse diedero ottima prova di sé, nel 1926/27 ebbe luogo la consegna di nove repliche come 1100.101-109 (ÖBB: 1189.01-09), le quali in conseguenza di un rapporto di trasmissione modificato raggiungevano una velocità più elevata ed erano equipaggiate con motori più potenti.
Prototipo: Locomotiva elettrica Serie 1189 "Coccodrillo austriaco" (ÖBB). Esecuzione in colorazione di base verde abete. Numero di servizio 1189.04. Condizioni di esercizio al principio/metà degli anni Settanta.
Progettazione completamente nuova in esecuzione di metallo altamente dettagliata.
Decoder Digital del "Mondo dei giochi" mfx+ con estese funzionalità di esercizio e sonore.
Illuminazione della cabina di guida e del comparto macchinari commutabili in modo digitale.
Modello: Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore e luminose. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica, montata centralmente. Rispettivamente 2 ruote motrici in entrambi i carrelli azionati dal motore tramite giunti cardanici. Cerchiature di aderenza. Telaio articolato adattabile alle curve. Segnale di testa a tre fanali ed un fanale di coda rosso, commutato in dipendenza dal senso di marcia, in funzione nel modo tradizionale, commutabile in modo digitale. Illuminazione commutabile a un fanale di coda bianco. Segnale di testa sulle testate 2 e 1 della locomotiva disattivabile ciascuno separatamente in modo digitale. Quando il segnale di testa su entrambe le testate della locomotiva è disattivato, da entrambi i lati allora funzionalità del fanale da manovra (rispettivam. 1x bianco a ciascuna testata della locomotiva). Illuminazione della cabina di guida e del comparto macchinari commutabili ciascuna separatamente in modo digitale. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Esecuzione di metallo altamente dettagliata con numerosi particolari applicati separatamente, come tubazioni di raffreddamento per l'olio del trasformatore. Riproduzione della cabina di guida e del comparto macchinari. Dettagliato equipaggiamento del tetto. Raggio minimo percorribile 360 mm. Sono accluse manichette del freno e riproduzioni dell'aggancio a vite. Lunghezza ai respingenti circa 23,4 cm.
Degli adatti gruppi di carri merci potete trovarli sotto il numero di Catalogo 46231 e sotto il numero di Catalogo 24121 nell'assortimento Trix H0 con l'avvertenza sui rispettivi assi con ruote in sostituzione. Questo modello potete trovarlo in versione per corrente continua nell'assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 25089.
